Opel Frontera 2.2 16V RS ,Klimaanlage,AHK. € 1 999,-. 156 500 km Man. převodovka 03/1999 Benzín 100 kW (136 hp) Alex-Automobile Cebotari Alexei • DE-31137 Hildesheim.
źródło: Jako owoc japońsko – brytyjsko – niemieckiej współpracy z domieszką włoskiego udziału, Opel Frontera powinien być hitem. I tak było, dopóki nie pojawili się konkurenci… Uważa się, że Opel Frontera jest jednym z pierwszych przedstawicieli aut z segmentu SUV w Europie. Ta opinia w pewnym sensie tłumaczy pewne błędy i niedoróbki, jednocześnie nadając temu modelowi status niekwestionowanego klasyka. Był to samochód stylizowany na terenówkę, ale poza napędem na obie osie i wyglądem nie wyposażono go w żadne elementy umożliwiające bezpieczny off-road. Zanim na rynku pojawiła się konkurencja, Opel Frontera zdobył niemałe grono wielbicieli. Potem niestety zginął wśród nowszych, lepszych, bardziej atrakcyjnych. Miejsce w kanonie klasyków przypada mu bezsprzecznie – i zasłużenie. Opel Frontera – międzynarodowy eksperyment Opel zrobił pod koniec lat osiemdziesiątych XX coś, czego unikają zazwyczaj koncerny motoryzacyjne. Obiektywnie uznano, że producent nie posiada odpowiedniego doświadczenia i zaplecza merytorycznego by stworzyć atrakcyjną terenówkę. Postanowiono więc połączyć siły międzynarodowe. Doświadczenia w segmencie terenówek wzięto z Japonii, linie montażowe z Anglii, a pomysł na nową markę – z Niemiec. Tak narodził się niemiecko – brytyjsko – japoński projekt. Inicjowany i sygnowany przez Opla, produkowany przez IBC Vehicles, bazujący na podzespołach Isuzu. Oczywiście, wszystko odbyło się w ramach jednej grupy General Motors, która posiadała znakomity pakiet akcji w każdej z tych firm. źródło: Z połączenia międzynarodowych sił wyszedł w 1991 roku Opel Frontera. Masywny, solidny, duży, z napędem 4×4. Można by rzec – klasyczna terenówka. Niestety, auto bardziej nadawało się na asfalt niż na bezdroża. Za słabe zawieszenie, za niski prześwit, za mała trwałość. Produkowany w opcji dwu – i czterodrzwiowej, wydawał się dość wszechstronnym rozwiązaniem. Duże koła i napęd na obie osie okazały się niewystarczające aby uznać ten model za terenowy. A w zestawieniu z konkurentami, jak Nissan Terrano czy Mitsubishi Pajero, różnice były wręcz kolosalne. Za to jeżeli chodzi o wygodne podróżowanie po miastach i autostradach, Opel Frontera zebrał doskonałe noty. Dużo przestrzeni wewnątrz dawało pasażerom niemały komfort. Zawieszenie, które ewidentnie nie sprawdziło się w terenie, na twardej drodze było w sam raz. Ogromnym atutem była też wielkość bagażnika – 540 litrów to bardzo dobry wynik w tym segmencie aut. Jakieś wady? Silniki, z uwagi na duże pojemności (od do litra) i masę własną sięgającą nawet dwóch ton dla wersji pięciodrzwiowej, były bardzo paliwożerne. Choć dość trwałe, to koszt naprawy w przypadku na przykład uszczelki pod głowicą, mógł przewyższyć cenę nowego silnika. Minusem był brak zamienników, co przy cenie oryginalnych części jakikolwiek serwis wiązało z rozbiciem dużej skarbonki. Wśród użytkowników szybko rozeszła się więc opinia o gigantycznych kosztach eksploatacji tego modelu. Opel Frontera w pierwszej wersji, produkowany do 1998 roku, niestety koroduje w niesamowitym tempie. Co na plus? Z pewnością komfort jazdy. Dobrze wytłumione wnętrze, na drogach asfaltowych wywoływało całkiem dobre wrażenia. Zarówno z przodu, jak i z tyłu, osoby siedzące na wygodnych fotelach mają wystarczającą ilość miejsca z każdej strony – w tym nad głową. Precyzyjne spasowanie elementów kokpitu nie powoduje nieprzyjemnych stuków czy skrzypienia tapicerki. Zdecydowanie również na plus – wyposażenie auta. Opel Frontera posiadał w standardzie pełną elektrykę szyb i lusterek, regulowaną kierownicę, klimatyzację, centralny zamek z pilotem, a niektóre modele nawet komputer pokładowy. Międzynarodowa współpraca przyniosła więc pewne plusy. Niestety, Opel Frontera nie jest w stanie konkurować dziś z takimi terenówkami, jak Nissan Terrano. Nissan Terrano – klasyk który skończył się razem z XX wiekiem OPEL Frontera. $3'800 = 142'700 грн. архів RST. 1995 р. 2.3 Диз (Мех) 444'000 км. Івано-Франківська обл. не підтверджено. 18 lipca 2015 Brak komentarzy W 1995 zaprezentowano serię Opel Frontera A . Ten model Opel należy do segmenu J i kwalifikowany jest jako pojazd klasy Compact SUV. Opel Frontera A z napędem AWD został wprowadzony do produkcji seryjnej w 1995 roku. Ta wersja należy do klasy pojazdów Compact SUV mieszczących się w segmencie J. Opel Frontera produkowane było z nadwoziem SUV/Off-road w wersji 5 drzwiowej z 5 miejscami. Wymiary tej wersji to 4692mm długość, 1764mm szerokość i 1753mm wysokość. Waga Frontera A wynosi 1828kg, a całkowita dopuszczalna waga to 2510kg. Jednostka napędowa położona jest wzdłużnie z przodu pojazdu. Jednostka o pojemności 2771 cm3 generuje moc 113 koni mechanicznych (83kW), którą osiąga przy 3600nm/2100obr. Ten model Frontera A posiada silnik diesla. Pojemność zbiornika paliwa to 80 litrów. Średnie spalanie kształtuje się na poziomie litra na 100 kilometrów. Do setki Frontera TDi rozpędza się w a prędkość maksymalna to 147km/h. Układ hamulcowy w Opel Frontera z przodu to Tarcze wentylowane, a z tyłu są to Tarcze wentylowane. Zawieszenie z przodu to Dwuwahaczowe, drążki skrętne, stabilizator, a z tyłu to Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator Model i platforma Frontera A Rozstaw osi 2330 mm Rozstaw kół z przodu 1455 mm Rozsraw kół z tyłu 1460 mm Długość 4692 mm Szerokość 1764 mm Wysokość 1753 mm Masa własna 1828 kg Masa dopuszczalna 2510 kg Pojemność bagażnika 540-1720 litry Maks. masa przyczepy 2000 kg Pojemność zbiornika 80 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 2771 cm3 Ilość cylindów L4 (Rzędowy – 4 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 2 Układ rozrządu OHV Moc silnika 113KM (83kW) przy 3600obr. Moment obrotowy 242nM przy 2100obr. Położenie silnika Wzdłużnie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Diesel wtrysk bezpośredni Doładowanie silnika / turbo Turbo doładowany Nadwozie Rodzaj nadwozia SUV/Off-road Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 5 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła – selektywny Zawieszenie z przodu Dwuwahaczowe, drążki skrętne, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze wentylowane Wielkość opon 235/70 R 16 T Osiągi Prędkość maksymalna 147 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Diesel Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 3 Skrzynia biegów 3 Układ jezdny 3 Układ hamulcowy 6 Average Komfort Widoczność 3 Wykończenie 3 Przestrzeń 3 Wyciszenie 3 Wentylacja/ogrzewanie 3 Average Ekonomia Jakość/cena 3 Koszty eksploatacji 3 Koszty dużych napraw 3 Spalanie w mieście 6 Spalanie w trasie 3 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Płyn AdBlue. Niedobór na rynku unieruchomi diesle? Nie jest to najlepszy czas dla diesli. Nie dość, że samochody z silnikiem wysokoprężnym dotykają różne zakazy, za chwilę może okazać się, że będzie problem z ich uruchomieniem. Problemem jest płyn AdBlue niezbędny dla współczesnych diesli. Z uwagi na wysokie ceny gazu ziemnego producenci AdBlue mocno ograniczyli jego produkcję. Czy jest się czego obawiać i przy silnym mrozie auta na olej napędowy zostaną unieruchomione? Krótka relacja z rajdu Z okazji 27 finału WOŚP w Bodzanowie z Groszek OFF-RoadTagi dla zasięgu:#horror #rozrywka #komedia #śmieszne #edukacja #wiadomości #te Honda S2000, Mitsubishi Colt i Nissan Bluebird – jak mogą wyglądać ich następcy? Motoryzacyjne potęgi pochodzą dzisiaj z Dalekiego Wschodu, w każdym razie, jeśli potęgę mierzyć liczbą wyprodukowanych samochodów. Wśród nich najbogatszą tradycją mogą poszczycić się japońskie koncerny. Wybraliśmy trzy historyczne modele Mitsubishi, Hondy i Nissana i pokazujemy, jak mogłyby wyglądać ich dzisiejsze wydania. Volkswagen GTX – Wygodny, praktyczny i oszczędny – Test Nowy elektryczny SUV w stylu coupé – Volkswagen – zachwyca nie tylko wyglądem, lecz przede wszystkim funkcjonalnością i przyjemnością z jazdy nim. W teście 299-konnej wersji GTX z napędem na obie osie sprawdzamy osiągi, zasięg i prowadzenie. Siedział mi na zderzaku. Gdybym jechał Gelendą AMG, a nie Fordem Ka, zachowałby odstęp Ile to jest 127 dzielone na 2? Kto szybko nie policzy i nie zachowa odpowiedniego odstępu między samochodami, zapłaci 500 zł mandatu za jazdę na zderzaku. Jednak, jak się wiele razy przekonałem, wysoka kara nie odstrasza kierowców. Jazda na zderzaku jest dla nich warta każdych pieniędzy, szczególnie, gdy mają przed sobą mniejszy samochód. Jak bezpiecznie oszczędzać na oponach? Wiele razy pisaliśmy o tym, że na oponach oszczędzać nie wolno. W dziedzinie ogumienia skąpstwo nie popłaca, ale nie trzeba być rozrzutnym, żeby jeździć bezpiecznie. Podpowiadamy, jak rozsądnie ograniczyć wydatki i ostrzegamy, kiedy może się to skończyć źle. Sprawdzamy silniki Renault – lepsze benzyniaki czy diesle? Wielu kierowców pamięta modele Renault sprzed kilkunastu lat, których trwałość okazała się dyskusyjna. Szwankowała elektronika, niedomagały elementy przeniesienia napędu i... same silniki. Najwięcej zastrzeżeń było do turbodiesli, trwałość benzyniaków była znacznie lepsza. Jak jest obecnie? Używane benzyniaki z turbo czy bez turbo? Porównanie 18 silników Co wybrać, kupując auto używane – większy silnik wolnossący czy mniejszy, doładowany, o większej mocy. Która opcja jest bezpieczniejsza serwisowo i tańsza w eksploatacji? Sprawdzamy silniki Volkswagena – które warto kupić, a które omijać szerokim łukiem? W palecie silników VW spotkacie zarówno trwałe, jak i awaryjne motory. Co więcej, oznaczenie jednych i drugich może być takie samo, co dodatkowo komplikuje sytuację. Dlatego do zakupu radzimy podchodzić ostrożnie i wcześniej zagłębić się w temat! Jeśli Honda, to z którym silnikiem? Inżynierowie Hondy potrafią budować solidne samochody z efektywnymi jednostkami napędowymi – to wiadomo nie od dziś. Podpowiadamy, które silniki oferowane w ostatnich latach są szczególnie warte uwagi. Silnik THP - poznaj jego słabe punkty Zwycięstwa w plebiscytach to jedno, a niezawodność konstrukcji to drugie. Niestety, wielokrotnie nagradzany silnik THP ma kilka słabych punktów. Silnik i TDI - czy warto kupić samochód z tym silnikiem? Silnik i TDI wyposażony we wtrysk common rail, miał wprowadzić nową jakość i sprawić, że wpadki jakościowe nękające 2,5-litrówkę V6 TDI (pompa rozdzielaczowa) odejdą w niepamięć. Z perspektywy 10 lat możemy śmiało powiedzieć, że to się udało. Owszem, motor ma kilka słabostek, ale uchodzi za udany i stosunkowo trwały. The Vauxhall (Opel) Frontera was a family 4x4 that looked real mean for its time, but was it ever REALLY designed to go off-road? The day before I sold my 1
19 listopada 2014 Brak komentarzy Produkcja Opel Frontera B została rozpoczęta w 1998 roku. Frontera 16V należy do autosegmentu J i do klasy pojazdów typu Compact SUV. Opel Frontera B z napędem AWD dostępne na rynku od 1998 roku. Ta wersja należy do klasy pojazdów Compact SUV mieszczących się w segmencie J. Auto oferowane z nadwoziem SUV/Off-road w wersji 5 drzwiowej oraz oferującej nam 5 miejsca. Frontera B w nadwoziu typu SUV/Off-road ma 4658mm długości, 1787mm szerokości i 1740mm wysokości. Masa samochodu to 1660kg, a całkowita dopuszczalna masa wynosi 2300kg. Opel Frontera 16V silnik położony ma wzdłużnie z przodu pojazdu. Jednostka o pojemności 2198 cm3 generuje moc 136 koni mechanicznych (100kW), którą osiąga przy 5200nm/2500obr. Ten model Frontera B posiada silnik benzynowy. Średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie litra na 100km, a do zbiornika paliwa nalejemy 80 litrów. Frontera 16V osiąga prędkość maksymalną 165km/h, a do setki przyspiesza rozpędzi nas w Układ hamulcowy w Opel Frontera z przodu to Tarcze wentylowane, a z tyłu są to Tarcze wentylowane. Zawieszenie z przodu to Dwuwahaczowe, drążki skrętne, stabilizator, a z tyłu to Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator Model i platforma Frontera B Rozstaw osi 2762 mm Rozstaw kół z przodu 1515 mm Rozsraw kół z tyłu 1520 mm Długość 4658 mm Szerokość 1787 mm Wysokość 1740 mm Masa własna 1660 kg Masa dopuszczalna 2300 kg Pojemność bagażnika 389-1790 litry Maks. masa przyczepy 2400 kg Pojemność zbiornika 80 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 2198 cm3 Ilość cylindów L4 (Rzędowy – 4 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 136KM (100kW) przy 5200obr. Moment obrotowy 202nM przy 2500obr. Położenie silnika Wzdłużnie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Wtrysk wielopunktowy Nadwozie Rodzaj nadwozia SUV/Off-road Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 5 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła – selektywny Zawieszenie z przodu Dwuwahaczowe, drążki skrętne, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze wentylowane Wielkość opon 235/70 R 16 T Osiągi Prędkość maksymalna 165 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 0 Skrzynia biegów 0 Układ jezdny 0 Układ hamulcowy 0 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 0 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 0 Average Ekonomia Jakość/cena 0 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 0 Spalanie w mieście 0 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu.
Set 2 arcuri spate LWB Performance 0-300kg lift 50mm. Cod: HOLD008B. Nissan Terrano II lung, Opel Frontera 1995-1/1999, Isuzu Trooper lift 50mm. Garantie 3 ani / 60.000km. Pret cu TVA 19%: 1 050 LEI. 6 buc. În stoc la București. 24 stycznia 2015 Brak komentarzy Opel Frontera B to samochód osobowy produkowany od 1998 roku. Samochód należy do klasy Compact SUV, który zaliczany jest do autosegmentu J. Produkcję Opel Frontera B z dołączanym napędem na cztery koła rozpoczęto w 1998 roku. Auto należy do autosegmentu J w klasie pojazdów grupy Compact SUV. Opel Frontera produkowane było z nadwoziem SUV/Off-road w wersji 5 drzwiowej z 5 miejscami. Auto ma wymiary: 4658mm długość, 1787mm szerokość i 1740mm wysokość. Waga Frontera B wynosi 1781kg, a całkowita dopuszczalna waga to 2400kg. Jednostka napędowa położona jest wzdłużnie z przodu pojazdu. Jednostka napędowa ma pojemność 3165 cm3 o mocy 151kW, czyli 205KM, 5400nm/3000obr. Auto zostało wyposażone w silnik benzynowy. Średnie spalanie możemy osiągnąć na poziomie litra na 100km, a do zbiornika paliwa nalejemy 85 litrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 192km/h. Zawieszenie z przodu to Dwuwahaczowe, drążki skrętne, stabilizator, a z tyłu to Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator. Układ hamulcowy przedni wyposażony jest w Tarcze wentylowane, tylny zaś w Tarcze wentylowane. Model i platforma Frontera B Rozstaw osi 2762 mm Rozstaw kół z przodu 1515 mm Rozsraw kół z tyłu 1520 mm Długość 4658 mm Szerokość 1787 mm Wysokość 1740 mm Masa własna 1781 kg Masa dopuszczalna 2400 kg Pojemność bagażnika 389-1790 litry Maks. masa przyczepy 2800 kg Pojemność zbiornika 85 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 3165 cm3 Ilość cylindów V6 (Widlasty – 6 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 205KM (151kW) przy 5400obr. Moment obrotowy 290nM przy 3000obr. Położenie silnika Wzdłużnie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Wtrysk wielopunktowy Nadwozie Rodzaj nadwozia SUV/Off-road Ilość drzwi 5 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia ręczna 5 biegowa lub skrzynia automatyczna 4 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na cztery koła – selektywny Zawieszenie z przodu Dwuwahaczowe, drążki skrętne, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Oś sztywna, sprężyny śrubowe, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze wentylowane Wielkość opon 245/70 R 14 S Osiągi Prędkość maksymalna 192 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 3 Skrzynia biegów 3 Układ jezdny 3 Układ hamulcowy 3 Average Komfort Widoczność 3 Wykończenie 3 Przestrzeń 3 Wyciszenie 3 Wentylacja/ogrzewanie 3 Average Ekonomia Jakość/cena 7 Koszty eksploatacji 4 Koszty dużych napraw 4 Spalanie w mieście 4 Spalanie w trasie 7 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu.
DAILY ⚡ DEALS In our online-store you will find Wheel hub for OPEL Frontera A Off-Road (U92) 1992 - 1998 from different manufacturers like SKF, A.B.S., FAG, Optimal, Mapco We have suitable Wheel hub assembly rear and front for any car make

Opel Frontera 06-05-2002, LECH33@ Podsumowanie: Mam Frontiere benz. , 136 ps. , 5d.(long), rok Choć ma już 879 tyś. km przejechane sprawuje sięnadzwyczaj dobrze. Mam ją od przelotu 220 tyś km. przy 280 tyś. poszły do wymiany amorki , przy 330 tyś. wymieniłem alternator , przy 365 tyś. do histori poszły przednie łożyska (a przy okazji i tylne). Po 389 tyś. na emeryture przeszła skrzynia biegów. Problem z czarnym dymem z rury wydechowej rozwiązałem po 425 tyś. (odrazu motor nabrał starego wigoru). Elektryka poszła do lamusa przy km. Ale dla brata z serwisu opla wystarczył 1 dzień aby opel znów stanął na cztery koła. Przy 487 tyś. swój żywot zakończyła pompa wodna, a chwile za nią ABS. Cyfre 500 tyś. km minąłem bez awarii, ale już 11 tyś. póżniej maglownica z układu kierowniczego odmuwiła posłuszeństwa. Przy 561 tyś. wymieniłem popychacze i klawiature. Po 622 tyś. urwało się przednie lewe koło. Czemu? Do dziś niewiem. Przy 699 tyś. silnik zaczął poważnie chorować. Co przy przebiegu 741 tyś. km (w czasie powrotu do kraju od rodziny z Niemiec) zakończyło się tragicznie. Tłoki wyszły na spacer przez blok silnika. Po dwóch tygodniach Frontiera miała już nowe serduszko. Choć cena nowego motoru przyprawiła mnie o zawał serca, postanowiłem sie z dużym oplem nierozstawać. Zrobiłem już ponad 130 tyś. od wymiany silnika i narazie odpukać jeżdzi. Tylko zastanawiam się czy buda wytrzyma km? wszak nie jest to mercedes W123... W swojej historii pominąłem takie szczegóły jak: cieknący szyberdach,paski,katalizatory,tarcze,szczęki itd. W 3-cie ręce jej nie oddam, zakończy żywot gdzieś na trasie. Co kupie po niej? .....FRONTIERE !!! Tylko może będzie w dieslu. Mogli by panowie z opla wstawić jakiś ale wolnossący! Tak aby wytrzymał ze mln. km. Adje... do zobaczenia na trasie.

. 458 353 285 186 488 115 424 136

opel frontera off road opinie