Żarówki LED Zalety samochodowych żarówek LEDJak montować żarówki LED w samochodzie?Czy homologacja jest wymagana?Gdzie można montować w samochodzie żarówki LED?Na co należy zwrócić uwagę przy zakupie żarówek LED do samochodu?Zapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Żarówki LED Upowszechnienie technologii LED w branży oświetleniowej wprowadziło rewolucję. Żarówki LED skutecznie zaczęły zastępować halogeny i ksenony. Są bardziej oszczędne i trwałe, co przekłada się na wydłużoną wydajność. Żarówki tego typu opierają się na technologii półprzewodnikowej i charakteryzują się nawet 25-krotnie dłuższym okresem eksploatacji w porównaniu do tradycyjnych żarówek w samochodach. Technologia LED-owa wykorzystywana jest w postaci taśm LED lub żarówek LED-owych. Czy rzeczywiście warto kupować żarówki LED do samochodu? Zalety samochodowych żarówek LED Oświetlenie LED-owe w samochodach może być wykorzystane w różnego rodzaju światłach, choć najczęściej LEDy stosowane są do świateł służących do jazdy dziennej. Największą zaletą żarówek LED w stosunku do żarówek klasycznych jest wysoka wydajność i oszczędność energii. Click To TweetDwie lampy halogenowe potrzebują 110 W energii, a taki sam zestaw diodowy LED wykorzystuje 10 W. Trwałość żarówek LED jest wyższa niż klasycznych – mają one nawet 30-krotną żywotność w porównaniu do halogenów. Zużywają one mniej prądu, a ich trwałość sięga nawet 50 000 godzin. Do zalet LED-ów zalicza się mniejsze obciążanie alternatora w trakcie ich działania i ograniczanie spalania paliwa podczas jazdy – nawet o 0,3l na 100 km. Oświetlenie LED emituje światło zdecydowanie najbardziej zbliżone do barwy światła dziennego, niż w przypadku halogenów czy ksenonów. Dlatego po zmroku otoczenie widoczne przed maską jest dla kierowcy bardzo naturalne. Jak montować żarówki LED w samochodzie? Żarówki LED najczęściej są montowane w miejscu świateł do jazdy dziennej. Wymagają skomplikowanej konstrukcji reflektora, dlatego nie można tak po prostu zastosować je wszędzie tam, gdzie używane są klasyczne żarówki. LED-y będą wymagały zaawansowanego układu chłodzenia, ponieważ grzeją się nie od przodu, od strony elementu świetlnego, ale od tyłu, dlatego nie są schładzane podczas jazdy, strumieniem powietrza opływającym samochód. Montaż żarówek LED w reflektorach przednich będzie prosty, ale w reflektorach tylnych należy wykorzystać diody o odpowiedniej mocy. Jeśli w samochodzie dotychczas nie były montowane lampy LED, należy sprawdzić, czy posiada on magistralę CAN-BUS, która pozwoli na prawidłowe działanie żarówki. Mają one wbudowany stabilizator napięcia, co ogranicza ryzyko przepalenia się diod w przypadku wystąpienia wahań napięcia w instalacji elektrycznej auta. Nowoczesne oświetlenie LED do samochodu jest proste w instalacji i zasilane będzie z akumulatora samochodu. Światła do jazdy dziennej LED montuje się poprawnie, kiedy znajdują się one nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu, a odległość między nimi nie może być mniejsza ni 600 mm. Światła tego rodzaju powinny być umieszczone na wysokości od 250 do 1500 mm. Muszą być też prawidłowo podłączone i nie można z nich korzystać jednocześnie ze światłami mijania. Czy homologacja jest wymagana? Podobnie jak w przypadku innych żarówek świateł samochodowych, także żarówki LED muszą posiadać odpowiednią homologację, czyli znak E, który zaświadcza, że można z nich korzystać na drogach publicznych. Jeśli na żarówce nie znajdziemy znaku homologacji, żarówka może stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego – kierowcy i współuczestników ruchu. Oznaczenie „E” z liczbą w kółeczku na żarówce oznacza, że światła zostały przebadane w certyfikowanym laboratorium i dopuszczone do stosowania w danym modelu auta. Gdzie można montować w samochodzie żarówki LED? Nie można dowolnie montować taśm czy innych świateł LED w samochodzie, na zewnątrz, ponieważ kierowca naraża się otrzymanie mandatu w wysokości nawet 500 zł. Nie można montować świateł, które nie są przewidziane prawem i które nie spełniają polskich norm bezpieczeństwa. Kierowca bowiem popełnia wykroczenie z art. 97 Kodeksu drogowego, montując światła wadliwe lub nieposiadające homologacji. Obecnie można bez problemu zamontować żarówki LED do świateł służących do jazdy dziennej, przy sprzyjających warunkach. Światła tego rodzaju mogą być traktowane jako dodatkowe, zwłaszcza w starszych modelach aut, ale należy je prawidłowo rozmieścić. Click To TweetNie muszą to być jednolite lampy i mogą składać się z kilku lub kilkunastu diod LED. Można je zamontować nawet samodzielnie, dzięki zakupowi gotowego zestawu, ale najlepiej jest pozostawić to zadanie wykwalifikowanym elektrykom samochodowym. Istnieje także możliwość zamontowania trzeciego światła stop złożonego z czerwonych diod LED lub montaż tylnych świateł w tej samej technologii. Na co należy zwrócić uwagę przy zakupie żarówek LED do samochodu? Kupując diody LED, taśmy LED czy lampy LED do samochodu należy zwrócić uwagę, czy posiadają wbudowany stabilizator napięcia. W przeciwnym wypadku przy wahaniach napięcia w instalacji elektrycznej samochodu może dojść do szybkiego przepalania się diod. Jeśli wybrany zestaw nie ma stabilizatora, można go zakupić oddzielnie, dzięki czemu zapewnimy światłu odpowiednio długą żywotność. Żarówki muszą mieć homologację, określaną symbolem „E”, co wskazuje na ich dopuszczenie do użytku w ruchu drogowym. Nie warto kupować żarówek tuningowych, zwykle bez homologacji, z ciemnoniebieskimi bańkami, ponieważ ich trwałość jest niewielka. Analogicznie zestawy ksenonowe nie będą odpowiednie do zwykłych reflektorów – one również nie posiadają homologacji. Oceń artykuł [Liczba głosów: 55 Średnia:
50,53 zł. cena z 30 dni. 48, 37 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 57,36 zł z dostawą. Produkt: Żarówka Osram H7 55 W 64210CBN-HCB. kup do 14:00 - dostawa jutro.
Problematyczne oświetlenie Decyzja została podjęta, czas na zakup nowego auta. Przeglądasz wszystkie dostępne ogłoszenia, ale nic Ci się nie podoba. W końcu trafiasz na samochód idealny. Komfort na najwyższym poziomie, styl i jakość, niestety auto trzeba sprowadzić ze Stanów Zjednoczonych. Mimo iż ceny samochodów z zagranicy są bardzo konkurencyjne w stosunku do propozycji z rodzimego rynku, do ostatecznego rozrachunku należy doliczyć także koszty ukryte. Na jakie wydatki musisz się przygotować sprowadzając samochód z USA? Kupując samochód za granicą należy uiścić opłaty za wiele formalnych kwestii związanych z transportem oraz rejestracją. Niestety to nie wszystko. Dochodzi do tego jeszcze wydatek związany z koniecznymi przeróbkami technicznymi, bez których auto nie zostanie dopuszczone do ruchu na polskich drogach. Wynikają one głównie z różnic w przepisach prawa drogowego, obowiązujących w danym kraju. W przypadku samochodów sprowadzanych ze Stanów Zjednoczonych modyfikacje w aucie sprowadzać się będą głównie do adaptacji oświetlenia do polskich norm. Co tak naprawdę kryje się za tym stwierdzeniem? Oto podstawowe różnice w oświetleniu pomiędzy pojazdami amerykańskimi a polskimi: • Reflektory – Europejskie prawo mówi, że przednie reflektory samochodu muszą być asymetryczne, tzn. prawy reflektor powinien doświetlać bardziej pobocze, a wiązka jego światła musi być skierowana wyżej niż w lewym reflektorze. W samochodach amerykańskich zaś światła są symetryczne, lewa lampa oświetla drogę w taki sam sposób jak prawa. Dokonując modyfikacji w tym aspekcie możemy skorzystać z dwóch możliwych rozwiązań. Droższym sposobem jest zmiana całych lamp, co w wielu przypadkach jest bardzo trudne ze względu na różnice w kształtach elementów. Tańszą alternatywą jest natomiast przyklejenie do reflektora soczewki z europejską homologacją. W przypadku reflektorów ksenonowych cena może jednak znacznie wzrosnąć, ze względu na konieczność zamontowania dodatkowo układu automatycznego poziomowania oraz spryskiwaczy chłodzących. • Kierunkowskazy – w tym przypadku głównym problemem jest barwa światła, w samochodach amerykańskich świecą się one kolorem czerwonym, w Polsce zaś, jak i całej Europie, musi być to kolor pomarańczowy. Różnią się one także konstrukcją, w samochodach z USA kierunkowskazy świecą jednocześnie ze światłami postojowymi. Jeśli chodzi o rozwiązania, to mamy do wyboru kilka opcji. Najbardziej kosztowna będzie wymiana całych lamp. Jednym z dostępnych wariantów jest wycięcie części klosza i wstawienie w to miejsce pomarańczowego szkła, sposób ten może być jednak wykorzystany tylko w wybranych modelach aut. Najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem jest natomiast zamontowanie bardzo mocnej pomarańczowej żarówki LED, która przebija się swoją barwą przez czerwień klosza. Świeci ona intensywnie zarówno w nocy, jak i w przypadku dużego nasłonecznienia. Musimy jednak pamiętać, aby decydując się na powyższe rozwiązanie, użyć specjalnych, pomarańczowych diod LED, przemalowanie białych nie zda w tym przypadku egzaminu. Żarówki LED, które możemy zamontować to: jednoświatłowe (P21W Ba15s, W21W 7440, P27W 3156, W16W T1) oraz dwuświatłowe barwy biało-pomarańczowej bądź czerwono-pomarańczowej (P21/5W Bay15d, W21/5W 7443, P27/7W 3157.) • Tylne światła przeciwmgielne – w samochodach produkcji amerykańskiej po prostu ich nie ma. Rozwiązaniem w tym przypadku jest dodanie dodatkowej lampy pod zderzakiem. W niektórych modelach samochodów pojawia się czasami również problem z montażem tablicy rejestracyjnej, a co za tym idzie z jej oświetleniem. Jeśli nie jesteśmy w stanie umieścić tablicy w miejscu, gdzie powinna się ona znajdować, musimy liczyć się z koniecznością zamontowania nowego, dodatkowego jej oświetlenia. W przypadku zmiany żarówek LED w kierunkowskazach możemy napotkać na swojej drodze jeszcze jeden problem, a mianowicie tzw. efekt szybkiego mrugania. Światło kierunku miga wtedy 2 razy szybciej niż przy użyciu szklanej żarówki. Rozwiązaniem w tej kwestii będzie zamontowanie rezystora pod kabel żarówki (do żarówki 21W zastosujemy opornik 60hm, zaś do żarówki 27W powinien to być opornik 80hm). Należy wspomnieć jednak o tym, iż rezystora takiego nie można montować do plastikowych i gumowych części, ze względu na jego nagrzewanie się podczas pracy. Kiedy kupujemy żarówkę LED warto także zwrócić uwagę na to, czy posiada ona przerywacz. Funkcja ta opiera się swoje działanie na chwilowym wyłączeniu białego światła pozycyjnego na czas mrugnięcia kierunkowskazu światłem pomarańczowym. W tym przypadku również możemy napotkać problem z szybszym miganiem kierunku. Unikniemy tego, jeśli zainwestujemy w żarówki droższe, ale kompatybilne z systemem canbus. W przypadku zwykłych żarówek konieczne będzie zamontowanie rezystorów. Sprawdź naszą ofertę żarówek do samochodów z USA >> Vw golf 4 - Żarówki led w golfie 4. Witam. Chciałem zamontować komplet żarówek led (nie gotowe lampy tylko np. Żarówka P21W tylko że ledowa) pozycyjne, kierunki, stopy i cofania w tylnej Jakie żarówki H7 do Golf 4 LEDowe macie sprawdzone i polecacie. Oczywiście z homologacją.Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! silver86 07 Dec 2011 13:25 35002 #1 07 Dec 2011 13:25 silver86 silver86 Level 10 #1 07 Dec 2011 13:25 Już dawno spotkałem się z uwagą w OSKP podczas przeglądu, że nie wolno stosować żarówek LED, ponieważ nie posiadają homologacji. Niedawno postanowiłem poszukać czegoś o tym w przepisach i faktycznie wszystkie żarówki stosowane w pojeździe muszą być homologowane. Sprawdziłem, więc każdą żarówkę w samochodzie i okazało się, że mimo iż nie są ledowe tylko zwykłe to na kilku nie było znaku E. Myślę, że policjant lub diagnosta nie będzie podejrzewał zwykłej żarówki, że nie jest homologowana ale wracając do tematu w jednym z serwisów aukcyjnych "alledrogo" natknąłem się na żarówki postojowe LED z homologacją! Są to żarówki Philips LED Blue Vision C5W oraz W5W (t10). Mają homologację ECE R37 czyli są dopuszczone do użytkowania w pojazdach. Tylko, że żarówki są dość małych rozmiarów i z dostępnych zdjęć wynika, że oprócz logo to PHILIPS nie umieścił na nich żadnego znaku. Jeśli bym je kupił i pojechał z założonymi na przegląd to mógłbym mieć problem, ponieważ nie ma na nich żadnego znaku. W tym wypadku możemy tylko wozić ze sobą oryginalne opakowanie po żarówkach i pokazywać policji co pisze na pudełku a nie żarówce. Cała sytuacja wygląda beznadziejnie. Co myślicie o takim przypadku? #2 07 Dec 2011 13:57 Zico63 Zico63 Level 37 #2 07 Dec 2011 13:57 Homologację ma mieć CAŁA LAMPA, TAKŻE ŹRÓDŁO ŚWIATŁA w niej. Więc najwspanialsze nawet, i nawet Niemieckie żarówki LED w "NORMALNEJ" lampie są nielegalne. Kropka i po sprawie. Z LED-ami w normalnych lampach - tylko na wiejską dyskotekę, i to polami, nie szosą! #3 07 Dec 2011 14:00 fake_nick fake_nick Level 18 #3 07 Dec 2011 14:00 zarówki sa homogolowane do lamp , a te wszystkie dynksy mozna sobie miedzy posladki wsadzic , nawet lampa jest homogolowana do samochodu a wszelkie homogolowane daylighty to poprostu sciema #4 07 Dec 2011 16:36 silver86 silver86 Level 10 #4 07 Dec 2011 16:36 To oczywiste, że lampa jest homologowana i jej źródło. Ale jak się ma praktyka po założeniu homologowanych żarówek LED? (takich, na których w sumie nie pisze nic o tym, tylko na opakowaniu). Szczerze to nawet kupując zwykłe W5W spotkałem się z tym, że nie pisało nic na nich czy są homologowane, a nawet żadnych wartości prądowych nie było. Powtarzam się z resztą, bo już pisałem wcześneij, że na kilku żarówkach w samochodzie nie znalazłem homologacji. Szukałem też informacji na stronie producenta, ale nie znalazłem żadnej wzmianki o tym produkcie. #5 07 Dec 2011 18:03 pioart pioart Level 38 #5 07 Dec 2011 18:03 Witam silver86 wrote: To oczywiste, że lampa jest homologowana i jej źródło. Ale jak się ma praktyka po założeniu homologowanych żarówek LED? (takich, na których w sumie nie pisze nic o tym, tylko na opakowaniu. Czegoś kolego nie rozumiesz. Homologacja to nie zezwolenie na montaż źródła światła w reflektorze który nie był technicznie przygotowany pod to źródło. Homologacja to dopuszczenie /zachowanie pewnych ścisłych parametrów/ do używania i handlu, cała reszta jest regulowana innymi przepisami. Każdy reflektor ma ściśle określone rodzaje żarówki i jej typ. Zmiana nawet żarówki z 55 na 100W jest nie legalna, jeśli nie jest dopuszczona przez producenta reflektora na pierwszy montaż danego pojazdu. A może się mylę, ale to taka moja luźna interpretacja . #6 07 Dec 2011 19:27 silver86 silver86 Level 10 #6 07 Dec 2011 19:27 Znowu sobie trochę poczytałem norm, dyrektyw, regulaminów, przepisów itd. i nie zgodzę się z Twoją tezą. Lampka podświetlenia rejestracji ma homologację i dopuszcza ona użycia wyłącznie homologowanej żarówki C5W. Oprócz tego nie pisze nic o konstrukcji czy materiałów z jakich ma być wykonana żarówka. Jedynym warunkiem dopuszczenia danej żarówki do użytku w lampie jest spełnienie normy ECE R37. Jeśli żarówka została dopuszczona i spełnia specyfikację świetlną dla C5W i ma oczywiście homologację to można ją użyć jako danego źródła. Taką homologację uregulowaną tą normą mają żarówki LED Philipsa i co teraz? Jeśli dana żarówka jest homologowana jako C5W to nie ma przeciwwskazań prawnych, aby jej użyć. #7 07 Dec 2011 20:04 Hucul Hucul Level 39 #7 07 Dec 2011 20:04 Jeszcze trochę i powietrze w oponach będzie musiało mieć homologację Dochodzi już do absurdu, ludzie nie potrafią samodzielnie podjąć najprostszych decyzji (wybór żarówki). Z drugiej strony jest cała masa imbecyli za nic mających przepisy i montujących w autach oślepiające wszystkich pseudosoczewki i pseudoksenony. #8 07 Dec 2011 20:14 Zico63 Zico63 Level 37 #8 07 Dec 2011 20:14 Hucul wrote: Jeszcze trochę i powietrze w oponach będzie musiało mieć homologację Tak, Unia głupieje; lecz w tym wypadku ma to sens: proszę włożyć do jednego reflektora "tradycyjnego" żarówkę też tradycyjną czyli żarową (np. C5W, a lepsze zrozumienie daje T4W) - a do drugiego reflektora tego samego auta żaróweczkę LED z "homologacją", zrobić fotki i wstawić - będzie koniec tematu. A kto to dał w "Eksploatacja"? Aż dałem z rozpędu źle raport! #9 09 Dec 2011 11:47 Tomek665 Tomek665 Level 28 #9 09 Dec 2011 11:47 silver86 wrote: Lampka podświetlenia rejestracji ma homologację i dopuszcza ona użycia wyłącznie homologowanej żarówki C5W. Oprócz tego nie pisze nic o konstrukcji czy materiałów z jakich ma być wykonana żarówka. Jedynym warunkiem dopuszczenia danej żarówki do użytku w lampie jest spełnienie normy ECE R37. silver86 wrote: Taką homologację uregulowaną tą normą mają żarówki LED Philipsa i co teraz? I teraz kluczowa jest odpowiedź na pytanie: czy w świetle przepisów homologacyjnych, takie LED-owe źródło światła możemy nazwać ŻARÓWKĄ . Moim zdaniem nawet w potocznej mowie nie możemy. #10 09 Dec 2011 12:23 Hucul Hucul Level 39 #10 09 Dec 2011 12:23 Tomek665 wrote: ... Moim zdaniem nawet w potocznej mowie nie możemy. Moim zdaniem energooszczędne żarówki nie powinny się tak nazywać
. 257 462 217 101 419 125 169 264